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中国保险监委会回应思疑,吉达日报

交通事故和违法行为挂钩。这明显是考虑到“违法次数越多,出险的频率就越高”。

  袁力表示,目前我国保险业正处在发展初级阶段的初始时期,保险人、被保险人以及保险监管部门都还不是很成熟。在交强险制度实施过程中,保监会要在借鉴国外有益经验基础上,充分考虑我国

  回应:合乎法规要求

  记者在随机采访部分车主时,多数车主认为,因为发生闯红灯、逆向驾驶等违法行为就要上调保费太苛刻,“一年内难免会发生违法行为,而且在已经受到交警处罚之后,还要再次受保险的处罚,代价不小。”还有人认为,这样规定给人的感觉是“挨罚容易,奖励难”。

超载、肇事逃逸等违法行为,也应进行费率浮动。

  质疑2:是否滥用行政处罚

  保监会下发的《交强险费率浮动暂行办法(草案)》显示,交强险基准费率将与车主在上一年度发生的

  ——关于交强险费率浮动办法推出的时机问题。部分来信认为,交强险费率浮动办法推出的时机尚不成熟,提出费率浮动办法要根据交强险总体盈亏情况进行研究,应待交强险基础费率调整工作完成后,根据实施具体情况,再在适当时机考虑制定费率浮动办法。也有意见认为,交强险实行刚刚才一年,诸多方面不成熟,费率浮动办法不宜过早推出。

  对于相关人士提出的交强险与交通违章挂钩浮动是变相使用行政处罚,袁力强调,交强险费率挂钩浮动不是一种行政处罚,而是制定保险费率的一般规则。有交通安全违法行为和交通事故频发的投保人相对于遵守交通安全法规和不出交通事故的投保人风险更大,以风险为基础厘定保费正体现了社会公平。

  “挂钩”办法 不符合保险原理

  ——关于交强险是否应与交通违法行为挂钩的问题。意见认为交强险费率与

  部分意见认为,交强险费率浮动“上浮容易,下浮难;多交容易,少交难”,实际上就是变相涨价。还有人提出,下浮条件过于苛刻,让人很难达到;上浮却是“轻而易举”。对此,袁力认为,考虑到交强险制度在我国境内刚开始推行,草案的制定坚持了注重奖励、注重防范原则。

交通安全状况、社会公众对保险的认知程度及对新制度的接受程度、保险公司的经营管理水平等,特别是要充分听取和采纳社会各界的意见,将新制度的推进力度、实施进度与社会公众的承受度结合起来,既贯彻国家法规,又坚持“以人为本”,保护最广大投保人利益,使交强险费率挂钩浮动机制更加科学合理、更加符合实际、符合民意。

  回应:不是“行政处罚”

  在央视国际网站上,参加关于交强险费率浮动暂行办法意见调查的人数昨日已突破30000人,在“交强险价格是否合理”的选项上,29000多人选择了“不合理”,占98%。在“交强险是否给你带来方便”的选项上,92%的投票认为“不方便”。

  ——关于费率浮动比例设置的依据问题。有人建议,交强险费率浮动办法的制定应遵循“法制、科学、公平”的原则。法制原则就是要严格按照上位法的规定,按法定程序办事;科学原则就是费率及浮动幅度的确定要以数据统计、调查分析和数学模型为科学依据;公平原则就是要兼顾各方面的合法利益,正确对待社会的呼声,提高这方面工作的透明度。

交通安全违法行为挂钩的“奖优罚劣”的费率浮动机制作了明确规定。

  保监会新闻发言人袁力表示,目前接收到的社会意见大多数是中肯的、富有建设性的。下周,保监会将就交强险浮动费率向公众进行全面解读。

  袁力是在21日召开的“交强险费率浮动暂行办法媒体见面会”上作上述表示的。袁力说,目前接收到的社会意见大多数是中肯的、富有建设性的,也有一些意见是对交强险制度不了解造成的。保监会一并表示感谢并高度重视这些意见。

  《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法(草案)》自6月15日向社会公开征求意见以来,受到广泛关注。昨日,中国保监会在京召开“交强险费率浮动暂行办法媒体见面会”,保监会新闻发言人袁力对此给予了解释。

  保监会表态

交通安全状况、社会公众对保险的认知程度及对新制度的接受程度、保险公司的经营管理水平等,特别是要充分听取和采纳社会各界的意见,将新制度的推进力度、实施进度与社会公众的承受度结合起来,既贯彻国家法规,又坚持“以人为本”,保护最广大投保人利益,使交强险费率挂钩浮动机制更加科学合理、更加符合实际、更加符合民意。

新华

  在昨日召开的“交强险费率浮动暂行办法媒体见面会”上,相关负责人表示,自6月15日《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法(草案)》公布以来,目前共收到来自社会各界的反馈意见488件。社会公众意见主要集中在交强险费率浮动办法推出的时机是否成熟、费率是否应与交通违法行为挂钩、费率浮动是否存在行使行政处罚权问题、费率上下浮动比例是否公平、浮动比例设置的依据是否科学等五大方面。

  中新网6月21日电保监会新闻发言人袁力21日披露,自6月15日《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法(草案)》公布以来,5天时间内,中国保监会共收到来自社会各界的反馈意见488件。社会公众意见主要集中在交强险费率浮动办法推出的时机是否成熟、费率是否应与交通违法行为挂钩、费率浮动是否存在行使行政处罚权、费率上下浮动比例是否公平、浮动比例设置的依据是否科学五大方面。

  袁力还表示,接下来,在费率浮动的尺度把握方面,他们还将认真听取并采纳社会公众的意见,使最终出台的办法更加科学合理,更加符合实际,更加符合民意。

  车主看法

  ——关于费率上下浮动比例问题。部分来信认为,交强险费率浮动“上浮容易,下浮难;多交容易,少交难”,实际上就是变相涨价。还有人提出,下浮条件过于苛刻,让人很难达到;上浮却是“轻而易举”,尤其对于新司机来说,享受优惠太难。也有一些不开车的人建议,对于一年内有3次以上责任事故的,浮动比例应加到50%-100%,甚至成倍增长不封顶,而对于连续5年或6年无责任事故的,保费应减少50%,以鼓励安全行车行为。对于连续10年无事故的,只交10%就行了。

  回应:将谨慎把握尺度

  袁力表示,目前我国保险业正处在发展初级阶段的初始时期,保险人、被保险人以及保险监管部门都还不是很成熟。在交强险制度实施过程中,保监会要在借鉴国外有益经验基础上,充分考虑我国

交通事故挂钩是可以理解的,但与交通违章挂钩就不合理了,尤其是将“闯红灯”等常见交通违章现象也纳入浮动范围明显不妥。“闯红灯”违章的情况非常复杂,有时是电子装置的误差问题,有时是行人或前车违章引起的,有时是开车人不熟悉情况造成的,一次“闯红灯”交强险费率就上浮10%的规定太苛刻。也有人认为,费率挂钩浮动的标准还应在草案的基础上进行细化,让更多的人得到费率下浮的机会,同时也要让酒后驾车、无证驾驶等严重违章的人付出更多的代价,特别是对于严重超速、

  有质疑表示,交强险费率与交通违章挂钩不合理,尤其是将“闯红灯”等常见交通违章现象也纳入浮动范围明显不妥,这是否符合相关法规?

  但有专家对此提出质疑,成都一位不愿透露姓名的资深保险人士称,倡导遵纪守法当然无可厚非,但交强险费率的厘定应与交通事故发生概率、交通事故赔偿金额有关,与交通违法行为无关。比如闯红灯、越线等交通违法不属于保险范畴,保监会通过交强险实现对车主违法行为的约束,不符合保险原理。

  ——关于交强险费率浮动是否存在行使行政处罚权的问题。部分来信认为,交强险费率与交通违章挂钩,变相行使了行政处罚权,而保险公司无权行使行政处罚权。也有人称,交通违章后交管部门已对司机进行相关处罚,如交强险费率也随之上调,就是对违章司机的重复处罚。

  袁力表示,草案制定的法律依据是国务院2006年3月21日颁布的《机动车交通事故责任强制保险条例》。《条例》第八条对交强险将在下一年度实行与道路交通事故和道路

  离交强险费率浮动实施的日期已不足十天,《交强险费率浮动暂行办法》仍在征求意见的过程中,“最终版本”到底如何仍是一个悬念,下周,保监会将就交强险浮动费率向公众进行全面解读。

  质疑1:是否应与交通违规挂钩

  费率与违法行为挂钩不合理

  “交强险费率浮动机制是国家法规规定实行的一项制度,与交强险基准费率调整是两件不同的事情。也就是说,费率是否浮动,是与被保险机动车的交通安全违法行为和交通事故挂钩的。而交强险基准费率的调整要看保险公司的经营结果。”袁力说。

  质疑3:浮动比例是否恰当

  记者 刘畅

  将充分采纳社会各界意见

  专家质疑

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